terminologia dei motori di piccola cilindrata

Quando parliamo di " motori di piccola cilindrata ", ci riferiamo a una categoria di motori con una potenza generalmente inferiore a 25 cavalli. Si tratta di fonti di energia compatte ed efficienti che alimentano svariati macchinari che ci circondano. Dai decespugliatori alle motociclette, dai generatori portatili ai trattorini da giardino, questi piccoli motori svolgono un ruolo fondamentale nella nostra vita quotidiana.

Comprendere la terminologia relativa ai motori di piccola cilindrata è fondamentale per chiunque utilizzi, acquisti o ripari macchine alimentate da questi motori. Familiarizzare con questi termini vi permetterà di capire meglio come funzionano questi motori, diagnosticare i problemi, comunicare efficacemente con i tecnici dell'assistenza e persino eseguire piccole riparazioni in autonomia.

In questo articolo, esamineremo più da vicino la terminologia relativa ai motori di piccola cilindrata. BISON scompone i termini complessi in spiegazioni di facile comprensione. Questo glossario fornirà una guida completa sia per gli appassionati principianti che per quelli più esperti.

Tipi di motori di piccola cilindrata

• Motore a due tempi : questo motore completa un ciclo di potenza attraverso due corse del pistone durante una sola rotazione dell'albero motore. In breve, svolge l'intero lavoro in sole due fasi: aspirazione, compressione, combustione e scarico, il che lo rende molto efficiente. I motori a due tempi si trovano spesso in attrezzature come motoseghe e moto d'acqua.

• Motore a quattro tempi : a differenza di un motore a due tempi, questo motore completa il ciclo di potenza attraverso quattro fasi del pistone: aspirazione, compressione, combustione (generazione di energia) e scarico. In sostanza, impiega quattro fasi per fare ciò che un motore a due tempi può fare in sole due fasi. Questo riduce il consumo di carburante e le emissioni. I motori a quattro tempi sono comunemente utilizzati in dispositivi come decespugliatori e automobili.

• Motore diesel : I motori diesel utilizzano il calore dell'aria compressa per accendere il carburante. Sono noti per la loro efficienza e durata. È possibile trovare piccoli motori diesel in alcuni tipi di generatori o macchinari pesanti.

• Motore a benzina : noto anche come motore a benzina, utilizza l'accensione a scintilla per bruciare il carburante. La scintilla della candela accende la miscela aria-carburante nella camera di combustione, spingendo il pistone verso il basso e generando potenza. I piccoli motori a benzina sono comunemente utilizzati negli utensili elettrici portatili e in alcuni veicoli.

• Motore a valvole in testa (OHV) : in un motore OHV, le valvole sono situate sopra la camera di combustione, nella testata del cilindro. Questa configurazione consente un controllo più diretto delle valvole, con conseguente riduzione dei tempi di risposta e miglioramento dell'efficienza del carburante. I motori OHV sono ampiamente utilizzati in una vasta gamma di macchinari, tra cui automobili e tosaerba.

• Motore con albero a camme in testa (OHC) : Le valvole di un motore OHC si trovano anch'esse nella testata del cilindro, ma l'albero a camme che controlla l'apertura e la chiusura delle valvole è anch'esso situato nella testata anziché nel blocco cilindri. Questa configurazione migliora le prestazioni e l'efficienza del motore ad alti regimi. I motori OHC sono comunemente utilizzati in automobili e motociclette.

Termini comuni relativi ai motori di piccola cilindrata

Questi termini vengono spesso utilizzati per descrivere le specifiche e le prestazioni di un motore. Analizziamoli nel dettaglio:

• Alesaggio : si riferisce al diametro del cilindro di un motore. È un fattore critico che, insieme alla corsa, determina la cilindrata del motore.

• Rapporto di compressione : è il rapporto tra il volume della camera di combustione quando il pistone si trova nella posizione più bassa della sua corsa e il volume quando il pistone si trova nella posizione più alta della sua corsa. Un rapporto di compressione più elevato può portare a una maggiore efficienza del carburante e a una maggiore potenza erogata, ma potrebbe anche richiedere un carburante con un numero di ottano più elevato.

• Cilindrata : è il volume totale di tutti i cilindri di un motore, solitamente misurato in centimetri cubi (cc) o litri (L). Si calcola moltiplicando il numero di cilindri per l'area di ciascun cilindro (in base all'alesaggio) e per la lunghezza della corsa. La cilindrata fornisce un'indicazione delle dimensioni e della potenza potenziale di un motore.

• Cavallo vapore : Questa è un'unità di misura utilizzata per indicare la potenza prodotta da un motore. Un cavallo vapore equivale alla potenza necessaria per sollevare 550 libbre (circa 250 kg) di un piede (circa 30 cm) in un secondo. Maggiore è la potenza di un motore, maggiore è il lavoro che può svolgere in un dato intervallo di tempo.

• Corsa : Nel contesto dei motori, una corsa si riferisce all'intero percorso del pistone lungo il cilindro, in entrambe le direzioni. Il numero di corse in un ciclo definisce se un motore è a due tempi o a quattro tempi.

• Coppia : Questa è la forza di torsione prodotta da un motore.

sei sistemi di piccoli motori

I piccoli motori a gas sono costituiti da sistemi individuali che lavorano insieme per produrre elettricità. Ogni sistema ha diversi componenti. I motori a combustione interna richiedono sei sistemi: scarico, alimentazione, accensione, raffreddamento, combustione e lubrificazione.

Sistema di scarico

• Collettore di scarico : Il collettore di scarico raccoglie i gas di scarico provenienti da più cilindri in un unico tubo. Il suo scopo è quello di convogliare i gas di scarico in un punto centrale, ovvero il resto del sistema di scarico, per essere espulsi in sicurezza.

• Terminale di scarico : la sezione finale del sistema di scarico, dove i gas di scarico, depurati e silenziati, vengono rilasciati nell'atmosfera.

• Silenziatore : riduce il rumore. Si fissa al motore tramite bulloni o filettature.

Sistema di alimentazione

• Iniettore di carburante : Gli iniettori di carburante sono una componente fondamentale dei motori moderni. Immettono il carburante nei cilindri del motore in modo preciso e atomizzato, dove viene poi incendiato per far funzionare il motore. L'iniettore deve erogare il carburante al momento giusto, nella giusta quantità e con la giusta sequenza per una combustione efficiente.

• Pompa del carburante : Il compito della pompa del carburante è quello di trasportare il carburante dal serbatoio al motore. Deve erogare il carburante ad alta pressione (per i sistemi a iniezione) o a bassa pressione (per i sistemi a carburatore), in modo che il carburante arrivi agli iniettori o al carburatore in modo costante e regolare.

• Tubo del carburante : il tubo attraverso il quale il carburante viene trasferito dal serbatoio al carburatore.

• Serbatoio del carburante : è qui che viene immagazzinato il carburante del motore. La capacità del serbatoio determina spesso per quanto tempo il motore può funzionare prima di dover fare rifornimento. È progettato per alimentare il carburatore con il carburante.

Sistema di accensione

• Batteria : immagazzina energia elettrica fino a quando non è necessaria per alimentare i dispositivi.

• Statore : Lo statore è un componente cruciale nel sistema di accensione dei motori di piccola cilindrata. Fa parte dell'alternatore e lavora insieme al rotore per generare elettricità. La bobina dello statore utilizza un magnete permanente per produrre un campo magnetico per un piccolo alternatore.

• Bobina di accensione : questo componente è una parte cruciale del sistema di accensione del motore. Trasforma la bassa tensione della batteria nelle migliaia di volt necessari per creare una scintilla elettrica nelle candele, innescando la combustione del carburante.

• Candela : La candela è responsabile dell'accensione della miscela aria-carburante nella camera di combustione del motore. Questo avviene tramite la trasmissione di energia elettrica dal sistema di accensione, che genera una scintilla.

• Avviatori a strappo : si avvia il motore facendo girare la manovella ad alta velocità. Si trovano in prodotti come motoseghe, tosaerba e decespugliatori.

Sistema di raffreddamento

• Motori raffreddati ad aria : un motore raffreddato ad aria si basa sulla circolazione dell'aria direttamente sulle alette di dissipazione del calore o sulle zone calde del motore per raffreddarle e mantenere il motore entro le temperature di esercizio. 

• Motori raffreddati a liquido : un motore raffreddato a liquido utilizza un refrigerante (di solito una miscela di acqua e antigelo) per trasferire il calore dal motore al radiatore, dove il calore viene dissipato nell'atmosfera.

• Ventole : La maggior parte dei motori di piccole dimensioni è raffreddata ad aria tramite ventole situate all'esterno della camera di combustione.

• Volano : Si trova sopra il motore. Ha una copertura metallica chiamata alloggiamento della ventola. Funziona come una ventola. Raffredda il motore.

• Alloggiamento del compressore : si trova attorno al volano. Il suo scopo è quello di convogliare l'aria attraverso l'alloggiamento del compressore per raffreddare il motore.
  

Sistema di lubrificazione

• Coppa dell'olio : La coppa dell'olio, nota anche come serbatoio dell'olio, si trova nella parte inferiore del motore. Funge da serbatoio per l'olio motore. Quando il motore è spento, l'olio defluisce nella coppa dove viene raccolto e immagazzinato.

• Pompa dell'olio : La pompa dell'olio è un componente fondamentale del sistema di lubrificazione del motore. La sua funzione è quella di aspirare l'olio dalla coppa e pomparlo in tutto il motore per lubrificare, raffreddare e pulire le parti in movimento.

• Filtro dell'olio : rimuove i contaminanti presenti nell'olio.

Sistema di combustione

• Carburatore : miscela il carburante con l'aria per la combustione.

• Blocco cilindri : Ogni blocco cilindri deve essere fuso in uno stampo per ottenere l'aspetto migliore e garantire un funzionamento corretto. All'interno del blocco cilindri si trovano tutte le piccole parti del motore. La sua superficie esterna dissipa il calore attraverso alette in lega di alluminio. Il monocilindrico è il tipo più comune nei motori di piccole dimensioni. Tuttavia, altre parti dei motori di piccole dimensioni possono avere più cilindri; le configurazioni più comuni sono quelle in linea, contrapposte e a V.

• Testata del cilindro : molti motori di piccole dimensioni hanno una camera di combustione. Una guarnizione della testata è fissata alla parte superiore del cilindro, chiamata testata. La candela è alloggiata nella testata. 

• Pistone : È realizzato in acciaio fuso o alluminio. Il pistone si fissa alla biella tramite un perno ed è bloccato in posizione da clip di ritegno. Un pistone può avere da uno a tre anelli. Gli anelli superiori servono per la compressione. L'anello inferiore è detto anello raschiaolio. Solo i motori a quattro tempi hanno anelli raschiaolio. Questo anello non può ruotare perché un perno all'interno della scanalatura dell'anello ne impedisce la rotazione.

• Valvole : Le valvole sono realizzate in acciaio di alta qualità e si trovano sul blocco cilindri e sulla guarnizione. La valvola di aspirazione e la valvola di scarico creano un flusso d'aria migliore nel motore. La valvola di aspirazione è più grande della valvola di scarico.

• Filtro dell'aria : noto anche come filtro dell'aria , questo componente pulisce l'aria che entra nel motore per il processo di combustione. Rimuove polvere, polline e altre particelle sospese nell'aria che potrebbero potenzialmente danneggiare il motore. Un filtro dell'aria pulito garantisce che il motore riceva una quantità sufficiente di aria pulita da miscelare con il carburante per una combustione efficiente.

• Cilindro : All'interno è presente una parete chiamata parete del cilindro. Essa si adatta perfettamente al pistone, con un diametro preciso. La parete interna è molto liscia, consentendo al pistone e alle fasce elastiche di funzionare senza intoppi.

• Biella : La biella collega l'albero motore al pistone. Il perno del pistone fissa il pistone al perno stesso ed è bloccato da una clip. Possono esserci una o due bielle. La parte inferiore è rimovibile nelle unità in due pezzi.

• Guarnizione della testata : Tra il cilindro e la testata si trova la guarnizione della testata. Questa guarnizione sigilla il cilindro. La sua funzione è quella di mantenere la pressione all'interno della camera di combustione. Questo componente deve resistere ad alte temperature.

• Carter motore : L' albero motore è la parte del motore che ruota. Questa parte si trova all'interno del carter. Il carter modifica il movimento del pistone, sia esso verticale, orizzontale o rotatorio. È dotato di pesanti contrappesi per bilanciarlo. Si trova ad un angolo di 90 gradi rispetto al cilindro.

• Albero a camme : L' albero a camme è una parte fondamentale del motore che controlla la fasatura di apertura e chiusura delle valvole. Si tratta di un'asta con più lobi (camme) che, ruotando, spingono contro le valvole, consentendo l'ingresso di carburante e aria nella camera di combustione.

• Molla della valvola : mantiene le valvole chiuse, garantendo una tenuta ermetica e mantenendo la pressione sull'albero a camme. Impedisce all'albero a camme di galleggiare.

Conclusione

Comprendere la terminologia relativa ai motori di piccola cilindrata è fondamentale per chiunque desideri effettuare la manutenzione, riparare o capire il funzionamento dei macchinari che alimentano molti dei nostri dispositivi per esterni. Che si tratti di migliorare l'efficienza o di un proprietario di casa che desidera prolungare la durata dei propri elettrodomestici, queste nozioni si riveleranno senza dubbio utili. 

Rimanendo informati e sicuri della propria conoscenza del linguaggio dei motori di piccola cilindrata, manterrete le vostre attrezzature in buone condizioni di funzionamento.