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BISON è impegnata da molti anni nel settore dei piccoli motori diesel. Oggi produciamo motori diesel raffreddati ad aria che vanno da 4HP a 15HP. Questi motori diesel a quattro tempi si impegnano a fornire le migliori soluzioni per motori diesel e si sforzano di essere il più rispettosi possibile nei confronti dei clienti e dell'ambiente.
MOTORE DIESEL | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
Tipo | Monocilindrico, raffreddato ad aria, 4 tempi | |||
Cilindrata (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
Potenza (CV) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
Potenza massima (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
Potenza nominale (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
Velocità nominale (RPM) | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 |
Alesaggio * corsa (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
Rapporto di compressione | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
Sistema di accensione | Combustione per compressione | |||
Sistema di partenza | Avvio a strappo/Avvio con chiave | |||
Volume del serbatoio del carburante (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
GW (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
20 GP (set) | 330 | 260 | 180 | 180 |
40HQ (set) | 640 | 500 | 350 | 350 |
Modello | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
Tipo | Monocilindrico, raffreddato ad aria, 4 tempi | Doppio cilindro | |||
cilindrata (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
potenza (CV) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
Potenza massima (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
Potenza nominale (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
Velocità nominale (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
Alesaggio * corsa (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
Sistema di partenza | Avvio a strappo/Avvio con chiave | ||||
GW (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Inizia a lavorare con la fabbrica cinese, BISON può fornire tutto il necessario per l'acquisto, all'ingrosso.
Una soluzione olistica alle vostre domande più comuni sui piccoli motori diesel BISON.
I motori diesel sono uguali ai motori a benzina, ogni ciclo di lavoro è composto anche da corsa di aspirazione, corsa di compressione, corsa di potenza e corsa di scarico.
Il funzionamento del motore diesel è il seguente:
Aspirazione: Nella prima fase, poiché la valvola di aspirazione rimane aperta e il pistone è rivolto verso il basso, l'aria può entrare nel cilindro.
Compressione: Quando il pistone raggiunge il punto morto inferiore e inizia a spostarsi verso l'alto, la valvola di aspirazione si chiude, comprimendo così l'aria nel cilindro e aumentando notevolmente la temperatura.
Combustione: poco prima di raggiungere il punto morto superiore, l'iniettore di carburante inietta il carburante nella camera di combustione e il carburante si accende immediatamente dopo essere entrato in contatto con l'aria calda. Quando fa freddo, i motori diesel utilizzano un componente chiamato candeletta per facilitare l'accensione del diesel.
Scarico: Dopo l'accensione il pistone si abbassa e per inerzia ritorna al punto morto superiore espellendo i gas di combustione e ricominciando il ciclo.
È un combustibile liquido denso derivato dal petrolio e contiene componenti di cera. Il diesel è sempre stato considerato un carburante più economico della benzina e ha prestazioni per litro più efficienti.
Rispetto ad altri carburanti, il diesel è meno volatile e quindi presenta un minor rischio di infiammabilità.
La sua composizione è oleosa, in grado di lubrificare meglio le parti metalliche a contatto con esso.
Questo è economico.
Si consuma in modo più stabile e lento.
Sia i piccoli motori a benzina che quelli diesel funzionano tramite motori a combustione interna ma in modi leggermente diversi. Un piccolo motore a benzina inietta carburante e aria in piccoli cilindri metallici. Il pistone comprime (strizza) la miscela e una minuscola scintilla elettrica proveniente dalla candela la accende. Questo fa esplodere la miscela, creando la potenza che spinge il pistone lungo il cilindro e fa girare l'albero motore e gli ingranaggi.
I piccoli motori diesel sono simili ma più semplici. Innanzitutto, i pistoni consentono all'aria di entrare nei cilindri e la comprimono molto di più di un piccolo motore a benzina. In un piccolo motore a benzina, la miscela aria-carburante viene compressa fino a circa un decimo del suo volume originale. Ma in un piccolo motore diesel l'aria viene compressa da 14 a 25 volte.
Bene, immagina quanto calore viene generato forzando l'aria in uno spazio 14-25 volte più piccolo di quanto normalmente richiesto. C'è così tanto calore che l'aria diventa molto calda, generalmente almeno 500°C (1000°F), e talvolta anche più calda. Questa esplosione controllata fa sì che il pistone venga spinto verso il basso nel cilindro, producendo la potenza che aziona la macchina su cui è montato il motore. Quando il pistone ritorna, il gas di scarico viene espulso attraverso la valvola di scarico e il processo si ripete: centinaia o migliaia di volte al minuto!
I piccoli motori diesel sono due volte più efficienti dei piccoli motori a benzina, nella migliore delle ipotesi circa il 40-45%. In termini semplici, ciò significa che puoi andare più lontano con la stessa quantità di carburante o ottenere più miglia in cambio dei tuoi soldi. Ci sono diversi motivi.
Innanzitutto, si comprimono di più e funzionano a temperature più elevate. La teoria di base su come funziona un motore termico, nota come regola di Carnot, ci dice che l'efficienza di un motore dipende da quanto funziona a caldo e a freddo. I piccoli motori diesel che attraversano differenze di temperatura più considerevoli (temperatura più calda o più fredda più bassa) sono più efficienti.
In secondo luogo, poiché non esiste un sistema di accensione a candela, il design è più semplice e l'aria può essere compressa in modo più efficiente, consentendo al carburante di bruciare a una temperatura più elevata e più completa, rilasciando più energia.
Un altro fattore critico è che il carburante diesel trasporta leggermente più energia per gallone rispetto alla benzina perché le sue molecole hanno più energia per tenere insieme i loro atomi. In altre parole, il diesel ha una densità energetica maggiore rispetto alla benzina.
Azienda manifatturiera che produce piccoli motori diesel
all'ingrosso oraI piccoli motori diesel, come i piccoli motori a benzina, sono motori a combustione interna che convertono l'energia chimica in energia meccanica. Questo processo sposta un pistone su e giù all'interno del cilindro, generando un movimento che può essere utilizzato per diverse applicazioni.
I motori diesel possono fornire migliori prestazioni di funzionamento e un maggiore risparmio di carburante, rendendoli sempre più popolari tra gli utenti finali. Oggi, i piccoli motori diesel sono ampiamente utilizzati nei gruppi elettrogeni, nelle idropulitrici e in alcune applicazioni agricole ed edili, o come piccoli generatori stazionari (come i generatori sugli yacht).
Attualmente sul mercato sono disponibili due tipi di motori diesel. Il motore diesel a due tempi completa il ciclo di alimentazione con due corse del pistone quando l'albero motore fa un giro, mentre il motore diesel a quattro tempi completa il ciclo ruotando l'albero motore in quattro tempi separati. Il motore diesel a due cilindri è facile da installare, ha un basso consumo di carburante e raggiunge la massima efficienza di combustione.
I piccoli motori diesel sono affidabili. Sono costituiti da una serie di componenti, che devono tutti funzionare correttamente affinché il motore funzioni. Di seguito è riportata una ripartizione di alcune delle parti più importanti di questi piccoli motori.
L'impianto di alimentazione è costituito da separatore d'acqua, serbatoio del carburante, pompa di alimentazione del carburante (bassa pressione), filtro, pompa ad alta pressione, iniettore di carburante e cilindro. In sostanza, il serbatoio immagazzina il carburante, quindi una pompa a bassa pressione estrae il carburante dal serbatoio attraverso un filtro/separatore d'acqua, che spinge il carburante attraverso un altro filtro. Da lì, la pressione del carburante viene aumentata da una pompa ad alta pressione, la pompa di iniezione del carburante o l'iniettore.
I sistemi di lubrificazione svolgono un ruolo essenziale nei piccoli motori. Riduce l'usura sulle superfici di attrito posizionando una pellicola d'olio tra le parti, riducendo la potenza richiesta per superare l'attrito e rimuovendo il calore dai pistoni e da altri componenti del motore. Separa anche il cilindro e le fasce elastiche.
In questo sistema, la polvere viene tenuta lontana dalle canne dei cilindri dall'aria che passa attraverso un filtro dell'aria. L'aria proveniente dal filtro dell'aria viene compressa dal turbocompressore e l'aria proveniente dal turbocompressore viene portata all'aspirazione dal collettore di aspirazione. L'albero a camme regola l'apertura e la chiusura della valvola di aspirazione, consentendo all'aria di entrare nell'alesaggio del cilindro.
In questo sistema, i gas di scarico passano attraverso un filtro antiparticolato diesel, che filtra i solidi dal flusso dei gas di scarico. Questi solidi o particolati sono ceneri e carbonio. I filtri devono essere sottoposti a un processo di pulizia periodico chiamato rigenerazione per convertire il carbonio in anidride carbonica attraverso l'esposizione ad alte temperature.
Il gas passa quindi attraverso un sistema di riduzione catalitica selettiva che rimuove gli ossidi di azoto con l'aiuto degli scarichi diesel. C'è anche un radiatore per il ricircolo dei gas di scarico, una valvola e un miscelatore. Tutti questi dispositivi sono progettati per ridurre le emissioni nocive.
Il sistema di raffreddamento aiuta a mantenere la corretta temperatura del motore, quindi tutto funziona correttamente. Mantiene l'olio e i componenti del motore alla giusta temperatura, contribuendo a proteggere testate, cilindri, valvole e pistoni. I piccoli motori diesel hanno due diversi tipi di raffreddamento: aria e acqua.
L'avviamento a strappo fa ruotare il volano e il volano fa ruotare l'albero motore. Questo è ciò che fa muovere il pistone nel cilindro. Il pistone comprime l'aria nel cilindro per generare calore, che accende il carburante iniettato nel cilindro.
Per due fattori, un piccolo motore diesel è più efficiente in termini di consumo di carburante e garantisce un migliore risparmio di carburante rispetto a un piccolo motore a benzina. Il primo è che produce più potenza con meno carburante grazie al suo indice di compressione più elevato. Il secondo è che brucia gasolio che, grazie alla sua catena di carbonio più lunga rispetto alla benzina, ha una densità energetica maggiore.
Ricorda, i piccoli motori diesel utilizzano aria compressa per accendere il carburante diesel. Non avere una candela offre un vantaggio più specifico. Questi includono la riduzione dell'incidenza di possibili guasti elettrici, la riduzione dei costi di manutenzione non richiedendo regolazioni e sostituzioni dell'accensione, il miglioramento dell'affidabilità e l'estensione della durata del motore.
Il carburante diesel offre un altro vantaggio ai motori diesel rispetto ai piccoli motori a benzina. Il carburante diesel costa dal 15% al 20% in meno rispetto alla benzina. Vale la pena spiegare ulteriormente che il diesel è più pesante e meno volatile della benzina, il che ne facilita la raffinazione.
I piccoli motori diesel forniscono una coppia migliore all'albero motore rispetto alla maggior parte dei piccoli motori a benzina. Caratteristiche come il consumo lento del carburante e l'elevata compressione producono più coppia.
I prodotti funzionanti con piccoli motori diesel, in particolare quelli con motori moderni o caratteristiche di turbocompressione, hanno una quota di iscrizione più elevata. Si noti che ciò è dovuto a cambiamenti nei fattori di domanda e offerta, non ai costi di produzione o ai relativi costi di sviluppo tecnologico. I piccoli motori diesel BISON sono convenienti ed economici.
Un altro svantaggio dei piccoli motori diesel è che, sebbene siano più durevoli e affidabili dei motori a benzina, il mancato rispetto dei regolari programmi di manutenzione può portare a guasti meccanici. Tieni presente che la riparazione di questo motore è più costosa poiché è tecnicamente e meccanicamente più complessa. Inoltre, i costi di manutenzione aumentano con ogni servizio.
Le scarse prestazioni a basse temperature sono un altro svantaggio dei piccoli motori diesel. Alle basse temperature il gasolio tende a gelificare. Più specificamente, al di sotto dei 40 gradi Fahrenheit, alcuni idrocarburi nel diesel possono diventare gelatinosi. BISON installa riscaldatori del blocco motore, candelette o mantiene il motore acceso quando fa freddo.
BISON produce da molti anni motori diesel ad alte prestazioni. I professionisti in ciascuno dei nostri dipartimenti, ricerca di base, sviluppo, produzione e supporto post-vendita, sono alla ricerca di processi per massimizzare il valore del cliente. Promettiamo di fornire motori diesel che soddisfano le vostre esigenze sotto un eccellente controllo di qualità.
BISON fornisce un gran numero di parti originali, aftermarket e rigenerate per vari motori diesel popolari per aiutarti a gestire qualsiasi lavoro di manutenzione del generatore diesel. Disponiamo di una nostra officina di produzione di motori diesel, seguiamo rigorosi processi di produzione e controlliamo continuamente la qualità dei nostri prodotti.
Inoltre, forniamo anche motori diesel raffreddati ad acqua . Il nostro motore diesel monocilindrico costruito con tecnologia di iniezione diretta può essere avviato rapidamente e facilmente con un solo tiro.
Tabella dei contenuti
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