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BISON è impegnata da molti anni nel settore dei piccoli motori diesel. Oggi, abbiamo prodotto motori diesel raffreddati ad aria che vanno da 4HP a 15HP. Questi motori diesel a quattro tempi si impegnano a fornire le migliori soluzioni di motori diesel e si sforzano di essere il più rispettosi possibile per i clienti e l'ambiente.
| MOTORE DIESEL | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| Tipo | Monocilindrico, raffreddato ad aria, 4 tempi | |||
| Cilindrata (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Uscita (CV) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Potenza massima (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Potenza nominale (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Velocità nominale (RPM) | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 | 3000/3600 |
| Alesaggio * corsa (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Rapporto di compressione | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
| Sistema di accensione | Combustione per compressione | |||
| Sistema di avviamento | Inizio rinculo / Inizio chiave | |||
| Volume serbatoio carburante (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| PE (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (insieme) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (insieme) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Modello | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Tipo | Monocilindrico, raffreddato ad aria, 4 tempi | Doppio Cilindro | |||
| cilindrata (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| potenza (cv) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Potenza massima (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Potenza nominale (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Velocità nominale (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Alesaggio * corsa (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Sistema di avviamento | Inizio rinculo / Inizio chiave | ||||
| PE (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Inizia a lavorare con la fabbrica cinese, BISON può fornire tutto il necessario per l'acquisto, all'ingrosso.
Una soluzione olistica alle vostre domande più comuni sui piccoli motori diesel BISON.
I motori diesel sono gli stessi dei motori a benzina, ogni ciclo di lavoro è composto anche da corsa di aspirazione, corsa di compressione, corsa di potenza e corsa di scarico.
Il funzionamento del motore diesel è il seguente:
Aspirazione: Nella prima fase, poiché la valvola di aspirazione rimane aperta e il pistone è rivolto verso il basso, l'aria può entrare nel cilindro.
Compressione: quando il pistone raggiunge il punto morto inferiore e inizia a muoversi verso l'alto, la valvola di aspirazione si chiude, comprimendo così l'aria nel cilindro e aumentando notevolmente la temperatura.
Combustione: poco prima di raggiungere il punto morto superiore, l'iniettore di carburante inietta il carburante nella camera di combustione e il carburante si accende immediatamente dopo essere entrato in contatto con l'aria calda. Quando fa freddo, i motori diesel utilizzano un componente chiamato candeletta per aiutare ad accendere il diesel.
Scarico: Dopo l'accensione, il pistone scende e per inerzia ritorna al punto morto superiore espellendo i gas di combustione e ricominciando il ciclo.
È un combustibile liquido denso derivato dal petrolio e contiene componenti di cera. Il diesel è sempre stato considerato un carburante più economico della benzina e ha prestazioni per litro più efficienti.
Rispetto ad altri carburanti, il gasolio è meno volatile e quindi presenta un minor rischio di infiammabilità.
La sua composizione è oleosa, in grado di lubrificare meglio le parti metalliche a contatto con esso.
Questo è economico.
Si consuma in modo più stabile e lento.
Sia i piccoli motori a benzina che quelli diesel funzionano tramite motori a combustione interna, ma in modi leggermente diversi. Un piccolo motore a benzina inietta carburante e aria in piccoli cilindri metallici. Il pistone comprime (comprime) la miscela e una piccola scintilla elettrica dalla candela la accende. Questo fa esplodere la miscela, creando la potenza che spinge il pistone lungo il cilindro e fa girare l'albero motore e gli ingranaggi.
I piccoli motori diesel sono simili ma più semplici. Innanzitutto, i pistoni consentono all'aria di entrare nei cilindri e comprimono molto più di un piccolo motore a benzina. In un piccolo motore a benzina, la miscela aria-carburante viene compressa a circa un decimo del suo volume originale. Ma in un piccolo motore diesel, l'aria viene compressa da 14 a 25 volte.
Bene, immagina quanto calore viene generato forzando l'aria in uno spazio 14-25 volte più piccolo di quanto richiede normalmente. C'è così tanto calore che l'aria diventa molto calda - generalmente almeno 500°C (1000°F), ea volte anche più calda. Questa esplosione controllata fa sì che il pistone venga spinto verso il basso nel cilindro, producendo la potenza che aziona la macchina su cui è montato il motore. Quando il pistone ritorna, il gas di scarico viene espulso attraverso la valvola di scarico e il processo si ripete centinaia o migliaia di volte al minuto!
I piccoli motori diesel sono due volte più efficienti dei piccoli motori a benzina, circa il 40-45% al massimo. In termini semplici, questo significa che puoi andare oltre con la stessa quantità di carburante o ottenere più miglia per i tuoi soldi. Ci sono diversi motivi.
Innanzitutto, si comprimono di più e funzionano a temperature più elevate. La teoria di base su come funziona un motore termico, nota come regola di Carnot, ci dice che l'efficienza di un motore dipende da quanto caldo e freddo funziona. I piccoli motori diesel che attraversano ciclicamente differenze di temperatura più considerevoli (temperatura più calda più alta o temperatura più fredda più bassa) sono più efficienti.
In secondo luogo, poiché non esiste un sistema di accensione a candela, il design è più semplice e l'aria può essere compressa in modo più efficiente, consentendo al carburante di bruciare più caldo e in modo più completo, rilasciando più energia.
Un altro fattore critico è che il gasolio trasporta leggermente più energia per gallone rispetto alla benzina perché le sue molecole hanno più energia per legare insieme i loro atomi. In altre parole, il diesel ha una densità energetica maggiore rispetto alla benzina.
Azienda manifatturiera che produce piccoli motori diesel
all'ingrosso oraI piccoli motori diesel, come i piccoli motori a benzina, sono motori a combustione interna che convertono l'energia chimica in energia meccanica. Questo processo sposta un pistone su e giù all'interno del cilindro, determinando un movimento che può essere utilizzato per diverse applicazioni.
I motori diesel possono fornire migliori prestazioni di marcia e un maggiore risparmio di carburante, rendendoli sempre più popolari tra gli utenti finali. Oggi, i piccoli motori diesel sono ampiamente utilizzati nei gruppi elettrogeni, nelle idropulitrici e in alcune applicazioni agricole e edili, o come piccoli generatori stazionari (come i generatori sugli yacht).
Esistono attualmente due tipi di motori diesel sul mercato. Il motore diesel a due tempi completa il ciclo di potenza con due corse del pistone quando l'albero motore ruota di un giro, mentre il motore diesel a quattro tempi completa il ciclo ruotando l'albero motore in quattro tempi separati. Il motore diesel a due cilindri è facile da installare, ha un basso consumo di carburante e raggiunge la massima efficienza di combustione.
I piccoli motori diesel sono affidabili. Sono costituiti da una serie di componenti, ognuno dei quali deve funzionare correttamente affinché il motore funzioni. Di seguito è possibile trovare una ripartizione di alcune delle parti più importanti di questi piccoli motori.
Il sistema di alimentazione è costituito da separatore d'acqua, serbatoio del carburante, pompa di alimentazione del carburante (bassa pressione), filtro, pompa ad alta pressione, iniettore di carburante e cilindro. Essenzialmente, il serbatoio immagazzina il carburante, quindi una pompa a bassa pressione estrae il carburante dal serbatoio attraverso un filtro/separatore d'acqua, che spinge il carburante attraverso un altro filtro. Da lì, la pressione del carburante viene aumentata da una pompa ad alta pressione, la pompa di iniezione del carburante o l'iniettore dell'unità.
I sistemi di lubrificazione svolgono un ruolo essenziale nei piccoli motori. Riduce l'usura delle superfici di attrito posizionando un film d'olio tra le parti, riducendo la potenza richiesta per vincere l'attrito e rimuovendo il calore dai pistoni e da altri componenti del motore. Inoltre separa il cilindro e le fasce elastiche.
In questo sistema, la polvere viene tenuta lontana dalle canne dei cilindri dall'aria che passa attraverso un filtro dell'aria. L'aria dal filtro dell'aria viene compressa dal turbocompressore e l'aria dal turbocompressore viene portata all'aspirazione dal collettore di aspirazione. L'albero a camme regola quando la valvola di aspirazione si apre e si chiude, consentendo all'aria di entrare nell'alesaggio del cilindro.
In questo sistema, il gas di scarico passa attraverso un filtro antiparticolato diesel, che filtra i solidi dal flusso di gas di scarico. Questi solidi o particolati sono cenere e carbonio. I filtri devono essere sottoposti a un processo di pulizia periodico chiamato rigenerazione per convertire il carbonio in anidride carbonica attraverso l'esposizione a temperature elevate.
Il gas passa quindi attraverso un sistema di riduzione catalitica selettiva che rimuove gli ossidi di azoto con l'aiuto dello scarico diesel. C'è anche un refrigeratore di ricircolo dei gas di scarico, una valvola e un miscelatore. Tutti questi dispositivi sono progettati per ridurre le emissioni nocive.
Il sistema di raffreddamento aiuta a mantenere la corretta temperatura del motore, quindi tutto funziona correttamente. Mantiene l'olio e i componenti del motore alla giusta temperatura, il che aiuta a proteggere testate, cilindri, valvole e pistoni. I piccoli motori diesel hanno due diversi tipi di raffreddamento: aria e acqua.
L'avviamento a strappo fa ruotare il volano e il volano fa ruotare l'albero motore. Questo è ciò che fa muovere il pistone nel cilindro. Il pistone comprime l'aria nel cilindro per generare calore, che accende il carburante iniettato nel cilindro.
A causa di due fattori, un piccolo motore diesel è più efficiente in termini di consumo di carburante e offre una migliore economia di carburante rispetto a un piccolo motore a benzina. Il primo è che produce più potenza con meno carburante grazie al suo grado di compressione più elevato. Il secondo è che brucia gasolio, che, a causa della sua catena di carbonio più lunga rispetto alla benzina, ha una densità energetica maggiore.
Ricorda, i piccoli motori diesel usano l'aria compressa per accendere il gasolio. Non avere una candela offre un vantaggio più specifico. Questi includono la riduzione dell'incidenza di possibili guasti elettrici, la riduzione dei costi di manutenzione non richiedendo regolazioni e sostituzioni dell'accensione, il miglioramento dell'affidabilità e l'estensione della durata del motore.
Il carburante diesel offre un altro vantaggio ai motori diesel rispetto ai piccoli motori a benzina. Il gasolio costa dal 15% al 20% in meno rispetto alla benzina. Vale la pena spiegare ulteriormente che il diesel è più pesante e meno volatile della benzina, rendendolo più facile da raffinare.
I piccoli motori diesel forniscono una coppia migliore all'albero di trasmissione rispetto alla maggior parte dei piccoli motori a benzina. Caratteristiche come la combustione lenta del carburante e l'elevata compressione producono più coppia.
I prodotti che funzionano con piccoli motori diesel, in particolare quelli con design del motore moderno o funzioni di sovralimentazione, hanno una quota di iscrizione più elevata. Si noti che ciò è dovuto a cambiamenti nei fattori di domanda e offerta, non ai costi di produzione o ai relativi costi di sviluppo tecnologico. I piccoli motori diesel di BISON sono economici e convenienti.
Un altro svantaggio dei piccoli motori diesel è che mentre sono più durevoli e affidabili dei motori a benzina, il mancato rispetto dei regolari programmi di manutenzione può portare a guasti meccanici. Si noti che la riparazione di questo motore è più costosa in quanto tecnicamente e meccanicamente più complessa. Inoltre, i costi di manutenzione aumentano con ogni servizio.
Le scarse prestazioni a basse temperature sono un altro svantaggio dei piccoli motori diesel. Durante le basse temperature, il gasolio tende a gelificare. Più specificamente, al di sotto dei 40 gradi Fahrenheit, alcuni idrocarburi nel diesel possono diventare gelatinosi. BISON installa riscaldatori del blocco motore, candelette o mantiene il motore acceso quando fa freddo.
BISON produce motori diesel ad alte prestazioni da molti anni. I professionisti in ciascuno dei nostri dipartimenti, ricerca di base, sviluppo, produzione e supporto post-vendita, sono alla ricerca di processi per massimizzare il valore del cliente. Ci impegniamo a fornire motori diesel che soddisfino le vostre esigenze sotto un eccellente controllo di qualità.
BISON fornisce un gran numero di parti originali, aftermarket e rigenerate per vari motori diesel popolari per aiutarti a gestire qualsiasi lavoro di manutenzione del generatore diesel. Abbiamo la nostra officina di produzione di motori diesel, seguiamo rigorosi processi di produzione e controlliamo continuamente la qualità dei nostri prodotti.
Inoltre, forniamo anche motori diesel raffreddati ad acqua . Per il nostro motore diesel monocilindrico costruito con tecnologia a iniezione diretta, può essere avviato rapidamente e facilmente con un solo tiro.
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