pistone

I pistoni fanno parte di motori alternativi, pompe alternative, compressori di gas, cilindri idraulici e pneumatici e altri meccanismi simili. Sono una parte mobile contenuta nel cilindro e tenuta stagna dall'anello del pistone. Nel motore, lo scopo è trasmettere la forza dal gas in espansione nel cilindro all'albero motore attraverso l'asta del pistone e/o la biella. Nella pompa, l'effetto è invertito e la forza viene trasmessa dall'albero motore al pistone per comprimere o scaricare il corpo della pompa. Liquido nel cilindro. In alcuni motori, il pistone funge anche da valvola coprendo ed esponendo le porte nel cilindro.

Il perno stesso è fatto di acciaio temprato ed è fissato nel pistone, ma può muoversi liberamente nella biella. Alcuni progetti utilizzano progetti "completamente flottanti" che sono allentati in entrambi i componenti. Tutti i perni devono essere impediti di muoversi lateralmente e le estremità dei perni sono solitamente impedite di essere incastrate nella parete del cilindro da un anello elastico.

La tenuta del gas è ottenuta tramite l'uso di fasce elastiche. Si tratta di molti anelli di ferro stretti che si adattano liberamente nelle scanalature del pistone, appena sotto la parte superiore del pistone. Gli anelli sono separati in un punto sul bordo, consentendo loro di premere sul cilindro con una leggera pressione della molla. Vengono utilizzati due tipi di anelli: l'anello superiore ha una superficie solida e fornisce una tenuta del gas; l'anello inferiore ha un lato stretto e un profilo a U e funge da tergicristallo dell'olio. Ci sono molte caratteristiche di progettazione proprietarie e dettagliate associate alle fasce elastiche.

I primi pistoni erano realizzati in ghisa, ma se si potesse usare una lega più leggera, si avrebbero evidenti vantaggi per l'equilibrio del motore. Per produrre pistoni che possano resistere alla temperatura di combustione del motore, è necessario sviluppare nuove leghe, come la lega Y e Hiduminium, utilizzate specificamente come pistoni.