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Ordine minimo | 20 pezzi |
Pagamenti | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Consegna | Entro 15 giorni |
Personalizzazione | Disponibile |
I pistoni fanno parte di motori alternativi, pompe alternative, compressori di gas, cilindri idraulici e pneumatici e altri meccanismi simili. È una parte mobile contenuta nel cilindro e tenuta ermeticamente dall'anello del pistone. Nel motore lo scopo è quello di trasmettere la forza del gas in espansione nel cilindro all'albero motore attraverso l'asta del pistone e/o la biella. Nella pompa l'effetto è invertito e la forza viene trasmessa dall'albero motore al pistone per comprimere o scaricare il corpo della pompa. Liquido nel cilindro. In alcuni motori, il pistone funge anche da valvola coprendo ed esponendo le porte del cilindro.
Il perno stesso è realizzato in acciaio temprato ed è fissato nel pistone, ma può muoversi liberamente nella biella. Alcuni progetti utilizzano design "completamente fluttuanti" che sono sciolti in entrambi i componenti. È necessario impedire che tutti i perni si spostino lateralmente e solitamente viene impedito che le estremità dei perni vengano incastrate nella parete del cilindro mediante un anello di sicurezza.
La tenuta al gas è ottenuta mediante l'uso di fasce elastiche. Si tratta di numerosi anelli di ferro stretti che si inseriscono liberamente nelle scanalature del pistone, appena sotto la parte superiore del pistone. Gli anelli sono separati in un punto del bordo, consentendo loro di premere sul cilindro con una leggera pressione elastica. Vengono utilizzati due tipi di anelli: l'anello superiore ha una superficie solida e garantisce la tenuta ai gas; l'anello inferiore ha il lato stretto e il profilo ad U e funge da raschiaolio. Esistono molte caratteristiche di progettazione proprietarie e dettagliate associate alle fasce elastiche.
I primi pistoni erano realizzati in ghisa, ma se fosse stata possibile utilizzare una lega più leggera, ciò avrebbe evidenti vantaggi per il bilanciamento del motore. Per produrre pistoni in grado di resistere alla temperatura di combustione del motore, è necessario sviluppare nuove leghe, come la lega Y e l'Hiduminium, utilizzate specificatamente come pistoni.
Il pistone è un disco mobile racchiuso in un cilindro chiuso ermeticamente da una fascia elastica.
I pistoni aiutano a convertire l'energia termica in lavoro meccanico.
Esistono tre tipi di pistoni, ognuno dei quali prende il nome dalla sua forma: parte superiore piatta, cupola e piatto.