Motore diesel a 4 tempi da 178F e 6 CV
| Ordine minimo | 20 pezzi |
| Pagamenti | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Consegna | Entro 15 giorni |
| Personalizzazione | Disponibile |
Dettagli del motore diesel a 4 tempi 178F da 6 CV
I motori BISON sono noti per la loro eccellente affidabilità e prestazioni, con livelli di rumorosità, vibrazioni ed emissioni ridotti (senza compromettere la potenza o le prestazioni). Questo motore 178F utilizza quattro diverse corse del pistone per funzionare in modo efficace. Durante il funzionamento del motore, il pistone compie quattro corse per realizzare ogni ciclo di potenza. Una corsa è definita come un movimento del pistone verso l'alto o verso il basso. Dopo 4 corse, il ciclo è completo ed è pronto per ripartire.
Il motore diesel a 4 tempi offre un buon equilibrio tra potenza, affidabilità ed efficienza. In termini di emissioni, il motore a 4 tempi separa meccanicamente ogni fase della combustione, riducendo così le emissioni di carburante incombusto. Inoltre, è in grado di separare l'olio dal carburante, riducendo significativamente le emissioni di monossido di carbonio.
Il motore diesel OHV 178F di livello commerciale è progettato per le applicazioni commerciali più esigenti. La configurazione a valvole in testa consente un maggiore risparmio di carburante, mentre la camicia del cilindro in ghisa garantisce una maggiore durata. Dalle motociclette ai tosaerba e ai generatori, i motori a 4 tempi alimentano una varietà di attrezzature diverse. Le applicazioni più comuni includono idropulitrici, separatori di tronchi, compressori d'aria e pompe idrauliche.
Motore orizzontale OHV a 4 tempi raffreddato ad aria
Avviamento a strappo facile da avviare
I cuscinetti a sfera per impieghi gravosi supportano l'albero motore per una maggiore stabilità
Serbatoio carburante pesante a doppia parete di grandi dimensioni con filtro carburante all'interno.
Tappo del serbatoio carburante grande e facile da riempire
Specifiche del motore diesel a 4 tempi 178F
Modello del motore | BS178F |
Tipo | Raffreddato ad aria, monocilindrico, 4 tempi |
Potenza del motore | 6 CV |
Alesaggio x corsa | 78 x 62 mm |
Spostamento | 296 cc |
rapporto di compressione | 20:1 |
Sistema di accensione | Combustione a compressione |
Sistema di avviamento | Avviamento a strappo / Avviamento a chiave |
velocità di rotazione nominale | 3000 / 3600 giri/minuto |
Volume del serbatoio del carburante | 3,5 litri |
Peso netto/lordo | 33 kg |
20GP | 260 set |
40HQ | 500 set |
Domande frequenti sul motore diesel a 4 tempi 178F da 6 CV
Qual è la corsa di un motore a quattro tempi?
La fase di un motore diesel a quattro tempi comprende aspirazione, compressione, lavoro e scarico. Il pistone compie due corse complete all'interno del cilindro per completare un ciclo di lavoro.
Fase di aspirazione
La fase di aspirazione si riferisce all'ingresso dell'aria nella camera di combustione. Quando il pistone si sposta dal punto morto superiore al punto morto inferiore e la valvola di aspirazione si apre, si verifica l'aspirazione. Poiché l'aria continua a fluire per inerzia, il pistone inizia a cambiare direzione e il cilindro continua a riempirsi leggermente oltre il punto morto inferiore. Quindi la valvola di aspirazione si chiude e l'aria viene sigillata all'interno del cilindro.
Colpo di compressione
La fase di compressione comprime l'aria nel cilindro. In questa fase, la valvola di aspirazione e la valvola di scarico devono essere chiuse per garantire la tenuta del cilindro. Il rapporto di compressione del motore si riferisce al confronto tra il volume della camera di combustione quando il pistone si trova al punto morto inferiore e il volume della camera di combustione quando il pistone si trova al punto morto superiore. Maggiore è il rapporto di compressione, più efficiente è il consumo di carburante del motore.
Movimento di lavoro
Grazie all'azione della pompa dell'olio ad alta pressione, il gasolio viene iniettato nella camera di combustione. A causa del calore generato durante la compressione, il gasolio brucia immediatamente dopo essersi miscelato con l'aria. La pressione del gas nel cilindro aumenta rapidamente, spingendo il pistone a muoversi.
Fase di scarico
Quando il pistone raggiunge il punto morto inferiore durante la fase di espansione, la combustione del diesel è completa e il cilindro si riempie di gas di scarico. Quando la valvola di scarico si apre, il pistone ritorna al punto morto superiore per inerzia e i gas di scarico vengono espulsi attraverso la valvola. Al termine della fase di scarico, il pistone si trova al punto morto superiore, completando un ciclo di lavoro.
178F 6HP motore diesel a 4 tempi fabbrica
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