Motore diesel 4 tempi 178F 6HP
| Ordine minimo | 20 pezzi |
| Pagamenti | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Consegna | Entro 15 giorni |
| Personalizzazione | Disponibile |
Dettagli del motore diesel 4 tempi 178F 6HP
I motori BISON sono noti per la loro eccellente affidabilità e prestazioni, con livelli di rumore inferiori, vibrazioni inferiori ed emissioni inferiori (senza sacrificare potenza in uscita o prestazioni). Questo motore 178F utilizza quattro diverse corse del pistone per funzionare in modo efficace. Durante il funzionamento del motore, il pistone subisce quattro corse per raggiungere ogni ciclo di potenza. Una corsa è definita come un movimento verso l'alto o verso il basso del pistone. Dopo 4 corse, il ciclo è completo e pronto per ripartire.
Il motore diesel a 4 tempi raggiunge un buon equilibrio tra potenza, affidabilità ed efficienza. In termini di emissioni, il 4 tempi separa meccanicamente ogni evento, riducendo così le emissioni di carburante non bruciato. Può anche separare l'olio dal carburante, riducendo così significativamente le emissioni di monossido di carbonio.
Il motore diesel di grado commerciale 178F OHV è progettato per le applicazioni commerciali più esigenti. Il design della valvola in testa offre la possibilità di un maggiore risparmio di carburante e la camicia del cilindro in ghisa garantisce una maggiore durata. Dalle motociclette ai tosaerba e ai generatori, i motori a 4 tempi alimentano una varietà di diversi tipi di attrezzature. Le applicazioni comuni includono idropulitrici ad alta pressione, separatori di tronchi, compressori d'aria e pompe per l'acqua.
Motore OHV orizzontale a 4 tempi raffreddato ad aria
Avviamento a strappo facile da avviare
I cuscinetti a sfere per impieghi gravosi supportano l'albero motore per una maggiore stabilità
Grande serbatoio di carburante pesante a doppia parete con filtro del carburante nel serbatoio
Tappo del serbatoio del carburante grande e facile da riempire
Specifiche del motore diesel a 4 tempi 178F
Modello motore | Codice articolo: BS178F |
Tipo | Raffreddato ad aria, monocilindrico, 4 tempi |
Potenza del motore | 6 CV |
Alesaggio x corsa | 78 x 62 mm |
Spostamento | 296cc |
Rapporto di compressione | 20:1 |
Sistema di accensione | Compressione Combustione |
Sistema di avviamento | Avviamento a strappo / Avviamento a chiave |
Velocità di rotazione nominale | 3000 / 3600 giri/min |
Volume del serbatoio del carburante | 3,5 litri |
Peso lordo | 33 kg |
20 GP | 260impostato |
40HQ | 500 set |
Domande frequenti sul motore diesel 4 tempi 178F 6HP
Qual è la corsa di un motore a quattro tempi?
La corsa di un motore diesel a quattro tempi si riferisce ad aspirazione, compressione, lavoro e scarico. Il pistone completa due corse complete nel cilindro per completare un ciclo di lavoro.
Corsa di aspirazione
La corsa di aspirazione si riferisce all'aria che entra nella camera di combustione. Quando il pistone si sposta dal punto morto superiore al punto morto inferiore e la valvola di aspirazione si apre, si verifica un evento di aspirazione. Mentre l'aria continua a fluire con la sua stessa inerzia, il pistone inizia a cambiare direzione e il cilindro continua a riempirsi leggermente oltre il punto morto inferiore. Quindi la valvola di aspirazione si chiude e l'aria viene sigillata nel cilindro.
Corsa di compressione
La corsa di compressione comprime l'aria nel cilindro. In questo momento, la valvola di aspirazione e la valvola di scarico devono essere chiuse per garantire che il cilindro sia sigillato. Il rapporto di compressione del motore si riferisce al confronto del volume della camera di combustione quando il pistone è al punto morto inferiore e del volume della camera di combustione quando il pistone è al punto morto superiore. Più alto è il rapporto di compressione, più efficiente è il motore in termini di consumi.
Corsa di lavoro
Sotto l'azione della pompa dell'olio ad alta pressione, il gasolio viene iniettato nella camera di combustione. A causa del calore generato durante la compressione, il gasolio brucia immediatamente dopo essere stato miscelato con l'aria. La pressione del gas nel cilindro aumenta rapidamente per forzare il pistone a muoversi.
Corsa di scarico
Quando il pistone raggiunge il punto morto inferiore durante la corsa di potenza, la combustione del diesel è completa e il cilindro è riempito di gas di scarico. Quando la valvola di scarico si apre, il pistone torna al punto morto superiore per inerzia e i gas di scarico vengono scaricati attraverso la valvola di scarico. Alla fine della corsa di scarico, il pistone è al punto morto superiore, completando un ciclo di lavoro.
Motore diesel 4 tempi 178F 6HP fabbrica
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