motore diesel a 2 cilindri
| Ordine minimo | 20 pezzi |
| Pagamenti | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Consegna | Entro 15 giorni |
| Personalizzazione | Disponibile |
dettagli del motore diesel a 2 cilindri
Il motore bicilindrico (detto anche bicilindrico in linea o bicilindrico verticale o parallelo) è un motore a pistoni a due cilindri disposti uno accanto all'altro e i pistoni collegati a un albero motore comune. Rispetto a un bicilindrico a V o a un bicilindrico orizzontale, il motore bicilindrico è più compatto, più semplice e talvolta più economico da produrre.
Il motore BS-292 adotta un design robusto per soddisfare elevati requisiti prestazionali, oltre a offrire bassi costi di manutenzione, rispetto dell'ambiente, un elevato rapporto potenza/peso e altri vantaggi. Il sistema di iniezione diretta contribuisce inoltre a un migliore utilizzo del carburante.
Il motore diesel bicilindrico BISON è ideale per applicazioni quali generatori, piccole macchine, utensili elettrici, ecc. Le sue dimensioni compatte consentono di integrarlo anche nelle macchine più piccole. Il modello BS-292 è in grado di svolgere il suo lavoro in modo affidabile sia a temperature estremamente basse che in ambienti di lavoro ad alta temperatura.
Specifiche del motore a 2 cilindri
| Modello del motore | BS-292 |
| Tipo | Raffreddato ad aria, 2 cilindri, 4 tempi |
| Potenza del motore | 11 CV |
| Alesaggio x corsa | 88 x 72 mm |
| Spostamento | 870 ml |
| rapporto di compressione | 19:1 |
| Sistema di accensione | TCI |
| Sistema di avviamento | Avviamento a strappo / Avviamento a chiave |
| velocità di rotazione nominale | 3000 / 3600 giri/minuto |
| Volume del serbatoio del carburante | 2,7 litri |
| Peso netto/lordo | 57 / 59 kg |
| 20GP | 150 set |
| 40HQ | 367set |
| Dimensioni (mm) | 520*560*635 |
Caratteristiche del motore diesel a 2 cilindri
Foto reale di un motore diesel a 2 cilindri.
Domande frequenti sui motori diesel a 2 cilindri
Motore diesel monocilindrico contro motore diesel bicilindrico
I motori diesel monocilindrici non presentano le caratteristiche di risparmio di carburante, stabilità e coppia elevata tipiche dei motori diesel tradizionali. Hanno una struttura semplice e un numero ridotto di componenti. Non è necessario regolare il bilanciamento dei cilindri, pertanto i punti di guasto sono pochi. Allo stesso tempo, la semplicità della struttura determina un processo di produzione e assemblaggio agevole e una bassa complessità tecnica. Di conseguenza, anche i costi di produzione e manutenzione dei motori diesel monocilindrici sono contenuti.
Al contrario, la struttura di un motore diesel bicilindrico è molto più complessa e il numero di componenti è raddoppiato. Inoltre, anche la struttura di componenti speciali come la testata, l'albero motore e il sistema di scarico è più complessa rispetto a quella di un motore diesel monocilindrico. Ciò aumenta la difficoltà di lavorazione e i costi di produzione del motore diesel bicilindrico. L'aumento dei cilindri comporta anche un aumento dei punti di potenziale guasto del motore diesel, oltre alla necessità di bilanciare i cilindri destro e sinistro, rendendone più complesso l'utilizzo e la manutenzione.
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