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BISON è impegnata nel settore dei piccoli motori diesel da molti anni. Oggi, produciamo motori diesel raffreddati ad aria che vanno da 4HP a 15HP. Questi motori diesel a quattro tempi si impegnano a fornire le migliori soluzioni per motori diesel e si sforzano di essere il più possibile rispettosi dei clienti e dell'ambiente.
| MOTORE DIESEL | Modello BS170F | Codice articolo: BS178F | Codice articolo: BS186FA | BS188F |
| Tipo | Monocilindrico, raffreddato ad aria, 4 tempi | |||
| Cilindrata (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Potenza (CV) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Potenza massima (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Potenza nominale (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Velocità nominale (RPM) | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 |
| Alesaggio * corsa (mm) | Dimensioni: 70*55 | 78*62 | Dimensioni: 86*72 | 88*75 |
| Rapporto di compressione | 20:1 | 20:1 | 19:1 | 19:1 |
| Sistema di accensione | Compressione Combustione | |||
| Sistema di avviamento | Avviamento a strappo / Avviamento a chiave | |||
| Volume del serbatoio del carburante (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| Peso lordo (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20 GP (insieme) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (serie) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Modello | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Tipo | Monocilindrico, raffreddato ad aria, 4 tempi | Doppio cilindro | |||
| spostamento (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| potenza in uscita (CV) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Potenza massima (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Potenza nominale (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Velocità nominale (RPM) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Alesaggio * corsa (mm) | Dimensioni: 92*75 | 95*75 | 98*84 | Dimensioni: 102*88 | 98*88 |
| Sistema di avviamento | Avviamento a strappo / Avviamento a chiave | ||||
| Peso lordo (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
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Una soluzione olistica alle domande più frequenti sui piccoli motori diesel BISON.
I motori diesel sono uguali ai motori a benzina: ogni ciclo di funzionamento è composto da fase di aspirazione, fase di compressione, fase di potenza e fase di scarico.
Il funzionamento del motore diesel è il seguente:
Aspirazione: nella prima fase, poiché la valvola di aspirazione rimane aperta e il pistone è rivolto verso il basso, l'aria può entrare nel cilindro.
Compressione: quando il pistone raggiunge il punto morto inferiore e inizia a muoversi verso l'alto, la valvola di aspirazione si chiude, comprimendo così l'aria nel cilindro e aumentando notevolmente la temperatura.
Combustione: poco prima di raggiungere il punto morto superiore, l'iniettore di carburante inietta carburante nella camera di combustione e il carburante si accende immediatamente dopo essere entrato in contatto con l'aria calda. Con il freddo, i motori diesel utilizzano un componente chiamato candeletta per aiutare ad accendere il diesel.
Scarico: dopo l'accensione, il pistone si sposta verso il basso e, per inerzia, torna al punto morto superiore, espellendo così i gas di combustione e riavviando il ciclo.
È un combustibile liquido denso derivato dal petrolio e contenente componenti di cera. Il gasolio è sempre stato considerato un combustibile più economico della benzina e ha prestazioni più efficienti per litro.
Rispetto ad altri carburanti, il gasolio è meno volatile e quindi presenta un rischio minore di infiammabilità.
La sua composizione è oleosa, il che consente di lubrificare meglio le parti metalliche a contatto con essa.
Questa è una soluzione economica.
Consuma in modo più stabile e lento.
Sia i piccoli motori a benzina che quelli diesel funzionano tramite motori a combustione interna, ma in modi leggermente diversi. Un piccolo motore a benzina inietta carburante e aria in piccoli cilindri metallici. Il pistone comprime (spreme) la miscela e una piccola scintilla elettrica dalla candela la accende. Ciò fa esplodere la miscela, creando la potenza che spinge il pistone lungo il cilindro e fa girare l'albero motore e gli ingranaggi.
I piccoli motori diesel sono simili ma più semplici. Innanzitutto, i pistoni consentono all'aria di entrare nei cilindri e comprimono molto di più rispetto a un piccolo motore a benzina. In un piccolo motore a benzina, la miscela aria-carburante viene compressa a circa un decimo del suo volume originale. Ma in un piccolo motore diesel, l'aria viene compressa da 14 a 25 volte.
Bene, immagina quanto calore viene generato forzando l'aria in uno spazio 14-25 volte più piccolo di quello che occupa normalmente. C'è così tanto calore che l'aria diventa molto calda, in genere almeno 500 °C (1000 °F), e a volte anche di più. Questa esplosione controllata fa sì che il pistone venga spinto verso il basso nel cilindro, producendo la potenza che aziona la macchina su cui è montato il motore. Quando il pistone torna indietro, il gas di scarico viene spinto fuori attraverso la valvola di scarico e il processo si ripete, centinaia o migliaia di volte al minuto!
I piccoli motori diesel sono due volte più efficienti dei piccoli motori a benzina, al massimo del 40-45%. In parole povere, questo significa che puoi andare più lontano con la stessa quantità di carburante o fare più miglia per i tuoi soldi. Ci sono diverse ragioni.
Innanzitutto, comprimono di più e operano a temperature più elevate. La teoria di base di come funziona un motore termico, nota come regola di Carnot, ci dice che l'efficienza di un motore dipende da quanto caldo e freddo funziona. I piccoli motori diesel che attraversano ciclaggi con differenze di temperatura più considerevoli (temperatura più calda o più fredda) sono più efficienti.
In secondo luogo, poiché non è presente un sistema di accensione con candela, la progettazione è più semplice e l'aria può essere compressa in modo più efficiente, consentendo al carburante di bruciare più a fondo e a una temperatura più elevata, rilasciando più energia.
Un altro fattore critico è che il gasolio trasporta un po' più energia per gallone rispetto alla benzina perché le sue molecole hanno più energia per legare insieme i loro atomi. In altre parole, il gasolio ha una densità energetica maggiore rispetto alla benzina.
Azienda manifatturiera che realizza piccoli motori diesel
all'ingrosso oraI piccoli motori diesel, come i piccoli motori a benzina, sono motori a combustione interna che convertono l'energia chimica in energia meccanica. Questo processo muove un pistone su e giù all'interno del cilindro, dando origine a un movimento che può essere utilizzato per diverse applicazioni.
I motori diesel possono fornire migliori prestazioni di funzionamento e maggiore risparmio di carburante, rendendoli sempre più popolari tra gli utenti finali. Oggi, i piccoli motori diesel sono ampiamente utilizzati nei gruppi elettrogeni, nelle idropulitrici e in alcune applicazioni agricole e di costruzione, o come piccoli generatori stazionari (come i generatori sugli yacht).
Attualmente sono disponibili sul mercato due tipi di motori diesel. Il motore diesel a due tempi completa il ciclo di potenza con due corse del pistone quando l'albero motore ruota di un giro, mentre il motore diesel a quattro tempi completa il ciclo ruotando l'albero motore in quattro corse separate. Il motore diesel a due cilindri è facile da installare, ha un basso consumo di carburante e raggiunge la massima efficienza di combustione.
I piccoli motori diesel sono affidabili. Sono costituiti da un certo numero di componenti, tutti i quali devono funzionare correttamente affinché il motore funzioni. Di seguito è riportata una ripartizione di alcune delle parti più importanti di questi piccoli motori.
Il sistema di alimentazione è costituito da separatore d'acqua, serbatoio del carburante, pompa di alimentazione del carburante (bassa pressione), filtro, pompa ad alta pressione, iniettore del carburante e cilindro. In sostanza, il serbatoio immagazzina carburante, quindi una pompa a bassa pressione estrae il carburante dal serbatoio attraverso un filtro/separatore d'acqua, che spinge il carburante attraverso un altro filtro. Da lì, la pressione del carburante viene aumentata da una pompa ad alta pressione, sia la pompa di iniezione del carburante che l'iniettore unitario.
I sistemi di lubrificazione svolgono un ruolo essenziale nei piccoli motori. Riducono l'usura sulle superfici di attrito posizionando una pellicola d'olio tra le parti, riducendo la potenza richiesta per superare l'attrito e rimuovendo il calore dai pistoni e da altri componenti del motore. Separano anche il cilindro e gli anelli del pistone.
In questo sistema, la polvere viene tenuta fuori dalle canne dei cilindri dall'aria che passa attraverso un filtro dell'aria. L'aria dal filtro dell'aria viene compressa dal turbocompressore e l'aria dal turbocompressore viene portata all'aspirazione dal collettore di aspirazione. L'albero a camme regola quando la valvola di aspirazione si apre e si chiude, consentendo all'aria di entrare nella canna del cilindro.
In questo sistema, i gas di scarico passano attraverso un filtro antiparticolato diesel, che filtra i solidi dal flusso di gas di scarico. Questi solidi o particolati sono cenere e carbonio. I filtri devono essere sottoposti a un processo di pulizia periodico chiamato rigenerazione per convertire il carbonio in anidride carbonica tramite esposizione ad alte temperature.
Il gas passa poi attraverso un sistema di riduzione catalitica selettiva che rimuove gli ossidi di azoto con l'aiuto dello scarico diesel. C'è anche un refrigeratore di ricircolo dei gas di scarico, una valvola e un miscelatore. Tutti questi dispositivi sono progettati per ridurre le emissioni nocive.
Il sistema di raffreddamento aiuta a mantenere la giusta temperatura del motore, affinché tutto funzioni correttamente. Mantiene l'olio e i componenti del motore alla giusta temperatura, il che aiuta a proteggere le testate dei cilindri, i cilindri, le valvole e i pistoni. I piccoli motori diesel hanno due diversi tipi di raffreddamento: aria e acqua.
L'avviamento a strappo fa ruotare il volano, e il volano fa ruotare l'albero motore. Questo è ciò che fa muovere il pistone nel cilindro. Il pistone comprime l'aria nel cilindro per generare calore, che accende il carburante iniettato nel cilindro.
Per due fattori, un piccolo motore diesel è più efficiente nei consumi e offre un risparmio di carburante migliore rispetto a un piccolo motore a benzina. Il primo è che produce più potenza con meno carburante grazie al suo più alto grado di compressione. Il secondo è che brucia carburante diesel, che, grazie alla sua catena di carbonio più lunga rispetto alla benzina, ha una densità energetica più alta.
Ricordate, i piccoli motori diesel usano aria compressa per accendere il gasolio. Non avere una candela offre un vantaggio più specifico. Questi includono la riduzione dell'incidenza di possibili guasti elettrici, la riduzione dei costi di manutenzione non richiedendo regolazioni e sostituzioni dell'accensione, il miglioramento dell'affidabilità e l'estensione della durata del motore.
Il gasolio offre un altro vantaggio ai motori diesel rispetto ai piccoli motori a benzina. Il gasolio è circa dal 15% al 20% più economico della benzina. Vale la pena spiegare ulteriormente che il gasolio è più pesante e meno volatile della benzina, il che lo rende più facile da raffinare.
I piccoli motori diesel forniscono una coppia migliore all'albero motore rispetto alla maggior parte dei piccoli motori a benzina. Caratteristiche come la combustione lenta del carburante e l'elevata compressione producono più coppia.
I prodotti che funzionano con piccoli motori diesel, in particolare quelli con design di motore moderni o caratteristiche di turbocompressione, hanno una quota di iscrizione più elevata. Si noti che ciò è dovuto a cambiamenti nei fattori di domanda e offerta, non ai costi di produzione o ai costi di sviluppo della tecnologia correlati. I piccoli motori diesel di BISON sono accessibili e convenienti.
Un altro svantaggio dei piccoli motori diesel è che, sebbene siano più durevoli e affidabili dei motori a benzina, la mancata manutenzione regolare può portare a guasti meccanici. Si noti che riparare questo motore è più costoso in quanto è più complesso dal punto di vista tecnico e meccanico. Inoltre, i costi di manutenzione aumentano a ogni tagliando.
Le scarse prestazioni in climi freddi sono un altro svantaggio dei piccoli motori diesel. A basse temperature, il gasolio tende a gelificare. Più specificamente, sotto i 40 gradi Fahrenheit, alcuni idrocarburi nel gasolio possono diventare gelatinosi. BISON installa riscaldatori del monoblocco motore, candelette o mantiene il motore acceso in climi freddi.
BISON produce motori diesel ad alte prestazioni da molti anni. I professionisti di ciascuno dei nostri dipartimenti, ricerca di base, sviluppo, produzione e assistenza post-vendita, sono alla ricerca di processi per massimizzare il valore del cliente. Promettiamo di fornire motori diesel che soddisfano i vostri requisiti sotto un eccellente controllo di qualità.
BISON fornisce un gran numero di parti originali, aftermarket e rigenerate per vari motori diesel popolari per aiutarti a gestire qualsiasi lavoro di manutenzione del generatore diesel. Abbiamo la nostra officina di produzione di motori diesel, seguiamo rigidi processi di produzione e controlliamo costantemente la qualità dei nostri prodotti.
Inoltre, forniamo anche motori diesel raffreddati ad acqua . Per il nostro motore diesel monocilindrico costruito con tecnologia di iniezione diretta, può essere avviato rapidamente e facilmente con un solo tiro.
Indice dei contenuti
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