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Ordine minimo | 20 pezzi |
Pagamenti | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Consegna | Entro 15 giorni |
Personalizzazione | Disponibile |
192F è il motore di punta fornito da BISON. Ha un motore a valvole in testa da 440 cc-4 tempi con avviamento elettrico e avviamento a strappo. Il motore può fornire energia a quasi tutti i piccoli macchinari, sia che venga utilizzato per separatori di tronchi, pompe dell'acqua o kart personalizzati, i motori della serie BISON forniranno energia quando ne avrai bisogno.
Motore OHV a 4 tempi.
Grande serbatoio del carburante da 6,5 litri.
Utilizzare benzina standard a 87 ottani
Avviare il sistema: avviamento elettrico o avviamento a strappo.
Filtro aria: secco, umido, olio.
Modello | BS192F |
Tipo di motore | 4 tempi, monocilindrico, raffreddato ad aria, OHV |
Produzione | 18,0 CV |
Colpo di noia | 92*66 mm |
Dislocamento | 439 cc |
Rapporto di compressione | 8.0:1 |
Massima potenza | 13,2KW |
Potenza nominale | 11,8KW |
Velocità nominale | 1800 giri/min |
Sistema di accensione | Accensione transistorizzata senza contatto (TCI) |
Sistema di partenza | Autoavvolgente / Avviamento elettrico |
Capacità olio motore | 0,6 l |
Capacità della tanica di benzina | 6,5 litri |
Dimensione (L * W * H) | 505*415*475mm |
Peso netto | 36 kg |
20 GP (insieme) | 275 |
40 HQ (insieme) | 690 |
Il motore a benzina 1/2 riduzione 192F con accensione a scintilla e i motori diesel utilizzano l'accensione per compressione e accendono il carburante in modi diversi. In un motore a benzina, la benzina viene prima miscelata con l'aria, quindi viene aspirata nel cilindro durante il processo di aspirazione. Dopo che il pistone ha compresso l'aria con piccole goccioline di benzina, la candela rilascia una corrente elettrica per accenderla. In un motore diesel, solo l'aria viene aspirata nel cilindro e quindi compressa. Il motore diesel quindi inietta il gasolio nell'aria compressa calda per accenderlo.
Cosa riduce l'efficienza di un motore a benzina?
I fattori limitanti sono la temperatura alla quale il calore entra nel motore e la temperatura dell'ambiente in cui il motore scarica il suo calore di scarto. Una percentuale estremamente elevata dell'energia prodotta durante la combustione del carburante viene persa. L'energia persa è la ragione per cui un motore si surriscalda.