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Ordine minimo | 20 pezzi |
Pagamenti | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Consegna | Entro 15 giorni |
Personalizzazione | Disponibile |
192F è il motore top fornito da BISON. Ha un motore con design a valvola in testa da 440 cc a 4 tempi con avviamento elettrico e avviamento a strappo. Il motore può fornire potenza a quasi tutti i piccoli macchinari, che siano utilizzati per separatori di tronchi, pompe per l'acqua o kart personalizzati, i motori della serie BISON forniranno potenza quando ne avrai bisogno.
Motore OHV a 4 tempi.
Grande serbatoio del carburante da 6,5 litri.
Utilizzare benzina standard a 87 ottani
Avviare il sistema: avviamento elettrico o a strappo.
Filtro dell'aria: secco, umido, olio.
Modello | BS192F |
Tipo di motore | 4 tempi, monocilindrico, raffreddato ad aria, OHV |
Produzione | 18,0 CV |
Alesaggio*corsa | 92*66mm |
spostamento | 439cc |
Rapporto di compressione | 8.0:1 |
Potenza massima | 13,2 kW |
Potenza nominale | 11,8 kW |
Velocità nominale | 1800 giri al minuto |
Sistema di accensione | Accensione transistorizzata senza contatto (TCI) |
Sistema di avviamento | Avviamento elettrico/a strappo |
Capacità dell'olio motore | 0,6L |
Capacità del serbatoio del carburante | 6,5 litri |
Dimensioni (L*W*H) | 505*415*475mm |
Peso netto | 36 kg |
20 GP (serie) | 275 |
40HQ(serie) | 690 |
I motori a benzina con riduzione 1/2 192F ad accensione comandata e i motori diesel utilizzano l'accensione per compressione e accendono il carburante in modi diversi. In un motore a benzina, la benzina viene prima miscelata con l'aria e poi viene aspirata nel cilindro durante il processo di aspirazione. Dopo che il pistone comprime l'aria con piccole goccioline di benzina, la candela rilascia una corrente elettrica per accenderla. In un motore diesel, solo l'aria viene aspirata nel cilindro e poi compressa. Il motore diesel quindi inietta il gasolio nell'aria compressa calda per accenderla.
Cosa riduce l'efficienza di un motore a benzina?
I fattori limitanti sono la temperatura a cui il calore entra nel motore e la temperatura dell'ambiente in cui il motore scarica il suo calore di scarto." Una percentuale estremamente elevata dell'energia prodotta durante la combustione del carburante viene persa. L'energia persa è la ragione per cui un motore si riscalda.