LUN - VEN 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Ordine minimo | 20 pezzi |
Pagamenti | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Consegna | Entro 15 giorni |
Personalizzazione | Disponibile |
Il motore a benzina 177F raffreddato ad aria con cambio si affida alle alette di raffreddamento o all'aria attorno al motore per mantenere il motore entro l'intervallo di temperatura di esercizio. I motori raffreddati ad aria sono utilizzati principalmente in motociclette, tosaerba, generatori, gruppi pompa, tavoli per seghe e vari piccoli dispositivi.
L'allarme olio motore protegge il motore dai danni causati dalla mancanza di olio.
Il foro di iniezione dell'olio inclinato in avanti è comodo e sicuro per l'iniezione di olio.
Il design del rinculo si avvia ed è facile da usare.
Silenziatore incorporato, buon effetto di riduzione del rumore.
Dimensioni ridotte e leggerezza: la struttura e l'imballaggio più recenti garantiscono un caricamento efficiente.
Struttura e umanizzazione ragionevoli: l'intera macchina è facile da smontare e montare ed è facile riparare e sostituire le parti.
Modello | BS177F |
Tipo di motore | 4 tempi, monocilindrico, raffreddato ad aria, OHV |
Produzione | 9,0 CV |
Colpo di noia | 77*58 mm |
Dislocamento | 270 cc |
Rapporto di compressione | 8.2:1 |
Massima potenza | 6,6KW |
Potenza nominale | 5,5KW |
Velocità nominale | 1800 giri/min |
Sistema di accensione | Accensione transistorizzata senza contatto (TCI) |
Sistema di partenza | Autoavvolgente / Avviamento elettrico |
Capacità olio motore | 0,6 l |
Capacità della tanica di benzina | 6,5 litri |
Dimensione (L * W * H) | 390*330*340 mm |
Peso netto | 28 kg |
20 GP (insieme) | 275 |
40 HQ (insieme) | 690 |
Rispetto ai motori raffreddati a liquido, i motori raffreddati ad aria non richiedono pompe dell'acqua, refrigerante, tubi flessibili, ecc. Hanno meno parti, sono più leggeri e non presentano il problema del congelamento o della perdita di refrigerante. Per motociclette e piccoli macchinari, i motori raffreddati ad aria funzionano molto bene e costano meno.
Come funziona il cambio con il motore?
La maggior parte dei riduttori moderni viene utilizzata per aumentare la coppia riducendo la velocità dell'albero di uscita di un motore primo (ad esempio un albero motore). Ciò significa che l'albero di uscita di un cambio ruota a una velocità inferiore rispetto all'albero di ingresso e questa riduzione della velocità produce un vantaggio meccanico, aumentando la coppia