il soffiatore per foglie non si avvia (motivi e soluzioni)

I proprietari di casa con giardino adorano i soffiatori per foglie e la pulizia delle foglie cadute per mantenerli in salute. La comodità di avere un soffiatore per foglie può trasformarsi rapidamente in un fastidio se si tenta di avviarlo e questo non si accende. Quando ciò accade, alcuni buttano via il soffiatore, mentre altri portano la macchina rotta da un meccanico. Ma il più delle volte, il motivo per cui il soffiatore non si avvia può essere facilmente risolto a casa senza bisogno di un intervento professionale.

Quindi, perché il soffiatore non si avvia? In questa guida completa, BISON vi illustrerà i motivi più comuni per cui i soffiatori non si avviano e vi fornirà passaggi chiari e pratici per identificare e risolvere questi problemi.  

Seguendo il nostro approccio sistematico, non solo risolverai il tuo problema immediato, ma acquisirai anche preziose conoscenze sulla manutenzione per prevenire futuri problemi di avviamento e prolungare la durata della tua attrezzatura.

Procedura per la risoluzione dei problemi di un soffiatore per foglie che non si avvia

Molte cose possono andare storte perché i soffiatori necessitano di un motore elettrico per generare il flusso d'aria. Quando il soffiatore non si avvia, un approccio sistematico alla risoluzione dei problemi ti aiuterà a identificare e risolvere il problema in modo efficiente. Di seguito è riportata una guida completa che parte dai controlli di base e arriva fino a procedure diagnostiche più avanzate.

Problemi legati al carburante

Inizia con i controlli più basilari: i problemi di carburante sono una delle cause più comuni per cui i soffiatori per foglie e altri piccoli motori non si avviano.

Carburante scadente

La benzina inizia a degradarsi entro 30 giorni, soprattutto se contiene etanolo. Questo provoca depositi appiccicosi che ostruiscono i condotti del carburante, la separazione dell'etanolo formando uno strato acquoso e una riduzione delle proprietà di accensione. Se il soffiatore non è stato utilizzato per più di un mese e nel serbatoio è presente carburante, è probabile che sia di scarsa qualità. La soluzione è svuotare completamente il vecchio carburante e riempirlo con benzina fresca.

Miscelazione impropria del carburante

Per i motori a due tempi, miscelare sempre olio e benzina nel rapporto corretto, secondo le specifiche del produttore. I motori a due tempi richiedono un rapporto olio/benzina preciso (solitamente 40:1 o 50:1). L'uso di una miscela errata può causare l'intasamento delle candele, fumo eccessivo, depositi carboniosi o danni al motore. Consultare sempre il manuale d'uso e miscelare il carburante con precisione.

Serbatoio del carburante vuoto

È facile trascurare un serbatoio vuoto a causa di un ribaltamento o del mancato raggiungimento del tubo di aspirazione del carburante. Controllare sempre il livello dell'olio prima di cimentarsi in complesse procedure di risoluzione dei problemi. Rimuovere il tappo del serbatoio e ispezionare visivamente il serbatoio. Se il livello è basso, aggiungere benzina fresca.

Qualità del carburante

Il carburante con più del 10% di etanolo può danneggiare i piccoli motori, quindi utilizzate il carburante adatto per le vostre attrezzature da esterno.

Controllare le linee del carburante e i filtri

Con il tempo, i tubi del carburante possono ostruirsi a causa di detriti, sporcizia o residui appiccicosi del carburante vecchio. Un filtro o un tubo del carburante intasati possono impedire al carburante di raggiungere il carburatore. Controllare che il tubo del carburante non presenti crepe, pieghe o indurimenti e sostituirlo se necessario. Il filtro del carburante si trova solitamente all'interno del serbatoio e serve a filtrare i detriti prima che il carburante raggiunga il carburatore. Il carburante sporco può ostruire il filtro e impedire l'avviamento del soffiatore.

Fortunatamente, sostituire o pulire il filtro del carburante è facile. Segui questi passaggi:

• Fase 1: rimuovere i tubi del carburante. Versare con cautela il carburante nel serbatoio in un contenitore sicuro, lontano dalle fiamme. Potrebbe essere necessario rimuovere il filtro del carburante per accedere ai tubi del carburante. Scattare foto prima di rimuovere il tubo del carburante in modo da poterlo rimontare.

• Fase 2: Trova il filtro del carburante. Usa una torcia per trovare il filtro del carburante. È collegato al tubo principale del carburante che hai rimosso.

• Fase 3: Pulire o sostituire il filtro. Rimuovere il filtro del carburante con una pinza. Pulire con benzina e uno spazzolino a setole morbide o sostituire con un nuovo filtro.

• Fase 4: Ricollegare il tubo del carburante. Ricollegare il tubo del carburante e fissarlo. Se il filtro dell'aria è stato rimosso, reinstallarlo.

Avviamento a strappo difettoso

Per avviare i soffiatori a scoppio si utilizza un avviamento a strappo o a strappo. È dotato di un meccanismo a fune e puleggia che fa girare il motore. Se qualcosa non funziona correttamente con l'avviamento a strappo, potrebbe essere impossibile avviare il soffiatore. I problemi più comuni che impediscono l'avviamento con l'avviamento a strappo includono:

Cavo di trazione danneggiato o aggrovigliato

La cordicella è il filo che si tira per far girare il motore. Col tempo, può rompersi o aggrovigliarsi all'interno dell'alloggiamento del motorino di avviamento, rendendone difficile o impossibile la trazione. Se si nota che la cordicella è rigida o non tira affatto, potrebbe essere danneggiata o aggrovigliata. Prima di iniziare, rimuovere il filo della candela. È possibile sostituire una cordicella rotta o aggrovigliata seguendo questi passaggi:

• Fase 1: individuare il gruppo di avviamento a strappo (consultare il manuale utente per la posizione esatta).

• Fase 2: Utilizzare delle pinze per districare e rimuovere il cordino danneggiato e staccarlo dalla maniglia di trazione.

• Fase 3: Inserire il nuovo cordino di trazione nel foro della puleggia e fare un nodo per fissarlo.

• Fase 4: Avvolgere il nuovo cavo nella stessa direzione di quello vecchio, in modo che sia rivolto verso il foro quando è completamente avvolto.

• Fase 5: Far passare il cavo attraverso il foro nell'alloggiamento dell'avviamento e fissare la maniglia di trazione prima di rimontare il soffiatore.

La molla o la puleggia sono danneggiate

Se la corda di avviamento è bloccata in posizione tirata e non si ritrae, la puleggia potrebbe essere inceppata o la molla usurata. La sostituzione dell'intero gruppo di avviamento risolve questo problema:

• Fase 1: rimuovere l'alloggiamento del soffiatore.

• Fase 2: aprire la puleggia per allentare la tensione della molla, evitando che questa possa fuoriuscire.

• Fase 3: Allentare la vite che tiene la puleggia, capovolgere l'alloggiamento in modo che il gruppo di rinculo sia rivolto verso il basso e picchiettarlo delicatamente per rimuovere il vecchio gruppo con la molla. (Questo evita lesioni dovute allo scatto della molla.)

• Fase 4: Installare il nuovo gruppo di avviamento a strappo, assicurandosi che la molla sia ben inserita. Serrare la vite, quindi avvolgere e rilasciare la puleggia più volte per verificare il funzionamento della molla. Assicurarsi che la corda sia fissata prima di avvolgerla e inserirla nel foro dell'alloggiamento.

• Fase 5: Fissare nuovamente l'alloggiamento del gruppo di avviamento sul soffiatore e testare la corda di avviamento.

Candela difettosa

La candela è fondamentale per l'accensione e problemi influiscono direttamente sulla capacità di avviamento. Problemi alla candela

1. Accumulo di sporco e depositi carboniosi: se la superficie della candela è carbonizzata o sporca, non produrrà scintille. Ciò potrebbe essere causato da una miscela di carburante troppo ricca o da una miscela non adatta al motore a due tempi. Pulire la candela con una spazzola metallica o sostituirla se molto sporca.

2. Danni fisici: verificare la presenza di isolatori in porcellana incrinati, elettrodi corrosi, bruciati o fusi. Qualsiasi danno fisico compromette il funzionamento e richiede la sostituzione.

3. Distanza tra gli elettrodi non corretta: la distanza tra gli elettrodi deve essere conforme alle specifiche del produttore. Una distanza troppo ampia causa scintille deboli; una distanza troppo stretta causa una combustione scarsa. Utilizzare uno strumento per misurare la distanza tra gli elettrodi delle candele per misurare e regolare la distanza.

4. Collegamenti allentati: una candela allentata o un cavo della candela scollegato impediscono alla corrente elettrica di generare una scintilla. Assicurarsi che la candela sia serrata correttamente e che il collegamento del cavo sia saldo.

Soluzione

Avrai bisogno di una bussola per candele con un inserto in gomma per proteggere il corpo della candela durante la rimozione. Assicurati che la bussola sia adatta alla candela del tuo soffiatore.

Fase 1: rimuovere il cofano motore. Potrebbe essere necessario rimuovere il cofano motore, ma nella maggior parte dei soffiatori è possibile accedere alla candela senza rimuoverla.

Fase 2: estrarre il cavo della candela. Tirare delicatamente indietro o ruotare il cappuccio per scollegarlo dalla candela.

Fase 3: Allentare la candela. Utilizzare la bussola e la chiave per candele per ruotarla in senso antiorario. Pulire i depositi leggeri con una spazzola metallica o sostituirla se usurata o danneggiata. Portare la vecchia candela in un negozio di motori per ottenere la sostituzione corretta.

Fase 4: Installare la nuova candela. Inserirla nel foro e ruotarla manualmente in senso orario fino a completo inserimento. Quindi utilizzare la chiave a bussola per serrare saldamente senza stringere eccessivamente. Correggere la distanza tra gli elettrodi come da manuale.

Fase 5: Ricollegare il cappuccio. Ricollegare il cappuccio alla candela e testare il soffiatore per assicurarne il corretto funzionamento.

Carburatore intasato o danneggiato

Il carburatore è il cuore del soffiatore: miscela carburante e aria nel rapporto corretto per la combustione, rendendolo fondamentale per l'avviamento e il funzionamento. Problemi al carburatore: 

• Accumulo di sporco e vernice: l'accumulo di sporco o vernice dovuto al vecchio carburante è il problema più comune. I residui appiccicosi impediscono il funzionamento delle parti mobili, bloccano piccoli passaggi e getti e possono causare il bloccaggio delle valvole a galleggiante. 

• Getti ostruiti: i getti ostruiti impediscono la corretta atomizzazione del carburante. A volte possono essere puliti con aria compressa o un filo sottile, ma spesso richiedono una pulizia accurata o la sostituzione.

• Regolazione errata: alcuni modelli sono dotati di viti di regolazione. Le impostazioni errate causano problemi: una miscela troppo ricca ingolfa il motore e bagna la candela, una miscela troppo povera non fornisce carburante sufficiente. 

• Membrane o guarnizioni danneggiate: le pompe a membrana possono rompersi o indurirsi con il tempo, causando guasti al pompaggio del carburante o perdite d'aria. Le membrane danneggiate non possono rispondere alle variazioni di pressione. Queste parti di solito necessitano di essere sostituite, spesso tramite un kit di ricostruzione o la sostituzione completa del carburatore.

Se il carburatore presenta danni visibili, si consiglia di sostituirlo. Se sembra intatto, è possibile pulirlo con un detergente per carburatori. 

Filtro dell'aria intasato o danneggiato

Un corretto flusso d'aria è essenziale per la combustione in qualsiasi motore, per questo il filtro dell'aria è un componente fondamentale.

• Filtro intasato: i filtri dell'aria trattengono polvere, erba tagliata e detriti per prevenire danni al motore. Con il tempo, si intasano, limitando il flusso d'aria e causando difficoltà di avviamento, scarse prestazioni e aumento del consumo di carburante.

• Danni o deterioramento: i filtri strappati, sbriciolati o impregnati d'olio non funzionano correttamente. Verificare la presenza di strappi, fori, deterioramento dei bordi, eccessiva saturazione d'olio o danni al telaio che consentano all'aria non filtrata di bypassare il filtro.

• Installazione non corretta: un filtro posizionato in modo errato può consentire l'ingresso di aria non filtrata nel motore o limitarne completamente il flusso. Assicurarsi che il filtro sia orientato correttamente, posizionato correttamente nell'alloggiamento e fissato con clip di fissaggio o elementi di fissaggio.

Controllare e sostituire regolarmente il filtro dell'aria è una manutenzione essenziale. Se non lo sostituisci da un po' di tempo, segui questi passaggi:

• Fase 1: Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria: individuare il filtro dell'aria, solitamente dietro un coperchio fissato con viti o clip. La maggior parte degli alloggiamenti ha viti in plastica che ruotano in senso antiorario. Rimuovere con cautela il coperchio e metterlo da parte.

• Fase 2: Rimozione del filtro dell'aria: estrarre il filtro dell'aria situato sotto il coperchio. Picchiettare delicatamente per rimuovere i detriti. I filtri in schiuma possono essere lavati con acqua tiepida e sapone, risciacquati accuratamente e asciugati completamente prima di essere reinstallati. I filtri di carta devono essere sostituiti se sporchi. Non reinstallare mai un filtro bagnato poiché ostruisce il flusso d'aria.

• Fase 3: Fissare il nuovo filtro dell'aria: posizionare il nuovo filtro dell'aria nell'alloggiamento e quindi riposizionare il coperchio.

• Fase 4: Fissare i dispositivi di fissaggio: stringere le viti di plastica per fissare il coperchio, ma evitare di stringere eccessivamente per evitare di rompere le viti, che spesso sono difficili da sostituire.

infine

Un soffiatore per foglie è un apparecchio semplice da usare, che può essere riparato facilmente a casa. Se il soffiatore non si accende, è possibile fare riferimento ai motivi sopra elencati e verificarli uno per uno per identificare la causa principale del problema.

Tutte le riparazioni che abbiamo descritto in questo articolo sono economiche e semplici, e non richiedono attrezzi speciali. Ricorda che i pezzi di ricambio che stai installando nel tuo soffiatore sono gli stessi che hai rimosso. Installare il pezzo sbagliato causerà problemi di montaggio e può farti perdere tempo e denaro preziosi. 

La sicurezza deve essere sempre al primo posto durante qualsiasi procedura di risoluzione dei problemi o manutenzione. Scollegare sempre la candela prima di eseguire la manutenzione per evitare avviamenti accidentali. Lavorare in aree ben ventilate quando si maneggiano carburante e prodotti chimici. Indossare dispositivi di sicurezza adeguati, inclusi guanti e protezioni per gli occhi, quando si lavora con utensili e componenti del motore. Lasciare raffreddare completamente il motore prima di effettuare la manutenzione per evitare ustioni.

In qualità di produttore professionale con anni di esperienza nella progettazione e nell'ingegneria di soffiatori per foglie , BISON vi incoraggia vivamente ad adottare un approccio proattivo alla cura delle vostre attrezzature. Non aspettate che il vostro soffiatore per foglie si fermi prima di pensare alla manutenzione. Piuttosto, inserite ispezioni e manutenzioni regolari nella vostra routine, affrontando piccoli problemi prima che si trasformino in problemi significativi.